USTAWIENIE KóŁ - ZBIEŻNOŚĆ

Send

Jeśli zauważysz, że samochód odjeżdża na bok bez wyraźnego powodu, lub opony na przednich kołach zużywają się nierównomiernie - czas sprawdzić pochylenie - zbieżność. Współcześni kierowcy są przyzwyczajeni do robienia wszystkiego w serwisie samochodowym. Na szczęście co 500 metrów widać znaki: „camber 3D”.
Czy naprawdę konieczna jest droga usługa, czy możesz wykonać tę procedurę samodzielnie?

Stojak do sprawdzania i instalowania kątów kół z pewnością upraszcza sam proces. Samochód stoi ściśle poziomo, przednie koła są umieszczone na obracających się tarczach. Ponadto, dzięki laserowemu systemowi pomiarowemu, dokładność jest dość wysoka. Nie ma potrzeby zagłębiania się w tabele narożne i wypróbowywania ich w samochodzie, informacje znajdują się w bazach danych. To jest pozytywna strona.
Z drugiej strony, pomimo całej tej elektroniki i „laserowych systemów prowadzenia”, nakrętki są przekręcane przez zwykłego mechanika. Często wątpliwe kwalifikacje. Zatem błąd nie zależy od kosztu wyposażenia, ale od bezpośredniości (lub krzywizny) rąk mechanika samochodowego.
Cały ten sprzęt został zaprojektowany w celu przyspieszenia procesu i jego komercjalizacji. Jeśli wyrównanie wyrównania na stojaku zajmuje nie więcej niż 30 minut, wówczas w garażu możesz spędzić kilka godzin. A jeśli nie masz dziury, proces trwa jeszcze dłużej.
Jeśli chodzi o dokładność pomiarów - ściany domów, zbudowane zgodnie z poziomem wody i pionem, nie są bardziej zakrzywione niż nowoczesne budynki, które zostały zmierzone za pomocą poziomu lasera.

Nasi ojcowie i dziadkowie nic nie słyszeli o trudnych trybunach, linia w serwisie samochodowym była nie mniej niż w mauzoleum Lenina. Niemniej jednak samochody jechały płynnie, a opony zużywały się równomiernie (biorąc pod uwagę deficyt - opony były pod opieką, jak na pierwszy rzut oka).

Jak to zrobiono?

W „Instrukcjach konserwacji” samochodu, oprócz innych parametrów, znajdują się kąty pochylenia, palców i kół skrętnych. Nie masz takiej książki? W porządku! Dealerzy samochodowi uważają, że właściciel ma prawo jedynie do zmiany kierownicy i zmiany biegów. Reszta powinna zostać wykonana przez autoryzowany serwis i za twoje pieniądze. Dlatego do nowego samochodu dołączona jest tylko „Instrukcja obsługi”. W tym szczegółowo opisano, jak przełączać kanały radiowe w systemie multimedialnym i włączać ogrzewanie siedzenia.
Jeśli spróbujesz, informacje można znaleźć na temat dowolnej marki samochodu. Na początek zdefiniujmy terminologię:

Camber - kąt odchylenia płaszczyzny koła względem pionu. Oznacza to, że koła są albo „domem”, albo „łodzią”.
Konwergencja - kąt odchylenia płaszczyzny koła względem osi wzdłużnej samochodu. Koła można ustawić ściśle wzdłuż osi lub między przednimi krawędziami odległość jest mniejsza niż między tylnymi. Koła zdają się patrzeć na jeden punkt na horyzoncie.
Kółko - kąt odchylenia osi obrotu od pionu. Oś jest zwykle pochylona do tyłu. Ta opcja nie jest ustawiona w domu.

Ustawienie pochylenia

Po uzyskaniu tych wskaźników (w stopniach) przeliczamy je na milimetry. Aby to zrobić, narysuj fikcyjny trójkąt (patrz ilustracja).

Znany jest kąt pochylenia, średnica tarczy. Odchylenie krzywki w mm oblicza się zgodnie z szkolnym kursem geometrii. Wynikowa wartość to różnica w odległości dolnej i górnej krawędzi dysku względem pionu. Montaż pionowy jest łatwy: zawieszamy pionową linię na skrzydle.

I zmierzyć odchylenie. Regulacja w każdym pojeździe jest inna. Z reguły osie wahacza są przymocowane śrubami mimośrodowymi. Ale to już kwestia techniczna: najważniejsze jest zrozumienie zasady.

Konwergencja

Tutaj procedura jest znacznie bardziej skomplikowana. Najpierw przygotuj powierzchnię pod przednimi kołami. Powinny się one stosunkowo łatwo obracać. W garażu nie ma obrotowych podpór, więc posmarujemy podłogi (można położyć kawałki starego linoleum) wodą z mydłem.

I uderzamy w przednie koła na śliskim terenie. Następnie musisz zablokować kierownicę w pozycji „prostej”. Można to zrobić za pomocą długiej planszy i poziomu.

Przeciągamy żyłkę wzdłuż centrów hubów. Powinien znajdować się w tej samej odległości od środka przednich i tylnych kół.

Różnica odległości od żyłki do przedniej lub tylnej krawędzi tarczy jest obliczana, jak również dla pochylenia. Oczywiście nie w stopniach, ale w milimetrach. Ostrożnie obróć sprzęgło zbieżne (w różnych modelach samochodów - konstrukcja może się różnić).

I osiągamy właściwy kąt instalacji. Procedurę należy powtórzyć kilka razy, sprawdzając odległości na obu krawędziach. Podczas obracania koła zmieniają się obie odległości.

Podobnie ustaw drugi nosek koła.

Dokładność montażu kątowników zależy tylko od dokładności i cierpliwości. Po zakończeniu pracy twój skromny sługa pojechał do przyjaciela, na służbie (gdzie jest stojak 3D). Testowane rogi - wszystko okazało się być w granicach tolerancji fabrycznych.