JAK SPRAWDZIĆ KOTWICĘ ELEKTRONARZĘDZIA W DOMU

Send

Samokontrola twornika silnika może być łatwo wykonana w domu. Umożliwi to, po pierwsze, samodzielne przywrócenie wydajności narzędzia, a po drugie, nie przepłacanie specjalistom za dość prostą operację. Aby to sprawdzić, potrzebujesz tylko śrubokręta i multimetru. Ponadto można kupić specjalne urządzenie do określania obwodu międzyzwojowego.

Etap 1. Kontrola wzrokowa przyrządu

Bardzo często zdarzają się sytuacje, gdy narzędzie nadal działa, ale nie tak, jak powinno być. A w 30% przypadków winna jest spalona kotwica. Można to wykryć wizualnie, nawet przed otwarciem skrzynki.
Pośrednimi objawami „zmęczonego” szkieletu silnika są następujące problemy:

Przy pracującym silniku elektrycznym na kolektorze widoczne jest bardzo silne iskrzenie.
Podczas próby uruchomienia szlifierki (wiertarka, piła tarczowa itp.) Obserwuje się gwałtowny spadek napięcia (oświetlenie miga).
Uruchomieniu silnika elektrycznego towarzyszą ostre szarpnięcia.
Z obudowy rozlega się charakterystyczny zapach spalonego okablowania.
Narzędzie nie uzyskuje poprzedniej mocy.

Należy pamiętać, że ponad połowa tych znaków może również wskazywać na powszechne zużycie szczotek silnikowych. Jeśli są zużyte lub rozdrobnione, kotwica najprawdopodobniej nie ma z tym nic wspólnego. Zmieniamy na nowe, oczyszczamy kolektor z osadów grafitu i spokojnie pracujemy. Jeśli szczotki wyglądają na nienaruszone, a powyższe objawy są obserwowane, z prawdopodobieństwem 80 procent można argumentować, że problem tkwi w kotwicy silnika.
Jeśli elektronarzędzie w ogóle nie wykazuje oznak życia, może być o wiele więcej powodów i nie tylko wymagany będzie test kotwiczenia.

Etap 2. Demontaż elektronarzędzia

Tak czy inaczej, jeśli wszystko jest w porządku ze szczotkami, nie da się tego zrobić bez demontażu narzędzia. Na tym etapie najważniejsze jest, aby nie zaszkodzić jeszcze bardziej. Szczególną uwagę należy zwrócić na prawidłowy wybór śrubokręta, ponieważ odkręcenie uszkodzonych śrub będzie problematyczne, a kontrola przerodzi się w bolesną pracę ślusarza. Niektóre narzędzia używają elementów złącznych o różnych długościach. Ich lokalizację należy zapamiętać (lepiej nagrać lub naszkicować).
Aby pomyślnie zmontować elektronarzędzie po diagnozie i naprawie, zaleca się, aby początkujący robili zdjęcia na każdym etapie demontażu. To bardzo pomoże, jeśli zapomnisz, jaka część stała przed testem.

Krok 3. Przygotowanie zwory silnika do kontroli

Po usunięciu kotwicy z kadłuba pożądane jest przygotowanie jej do diagnozy. Procedura polega na dokładnym oczyszczeniu lameli kolektora z osadów grafitu. Jeśli nie zostanie to zrobione, dalsza weryfikacja może nie dać pożądanego rezultatu.
Możesz usunąć płytkę nazębną za pomocą szmat i alkoholu. Jeśli lamele nie mają płytki nazębnej, ale grubą warstwę sadzy, należy ją usunąć drobnoziarnistym papierem ściernym. Należy pamiętać, że na kolektorze nie ma widocznych rowków ściernych. To pogorszy kontakt lameli ze szczotkami, a także przyspieszy ich zużycie.

Etap 4. Kontrola wzrokowa kotwicy przed sprawdzeniem

Musisz spojrzeć na następujące kwestie:

Lamele kolekcjonerskie. Nie powinny mieć dużego zużycia.
Uzwojenie twornika silnika. Szukamy klifów lub widocznych śladów płonącego drutu.
Kontakty Całe uzwojenie jest przylutowane do lameli kolektora. Punkty te należy sprawdzić pod kątem integralności.

Jeśli kolektor jest zbyt głęboki, należy wymienić kotwę. Ślady spalania na uzwojeniach lub stykach wskazują, że część jest uszkodzona. Oczywiście możesz przewijać do tyłu, ale jest to niewdzięczne zadanie i wymaga specjalnych umiejętności. Łatwiej jest kupić nowy.

Etap 5. Sprawdzenie kotwicy za pomocą multimetru

Sprawdzanie zwory silnika za pomocą multimetru składa się z dwóch etapów. Przede wszystkim musisz zadzwonić, żeby załamać się. Aby to zrobić, multimetr jest ustawiony na tryb testu obwodu z sygnałem audio.

Następnie jedną sondą przechodzimy przez lamele kolektora, a drugą wzdłuż korpusu kotwicy.

Drugim etapem sprawdzania zwory za pomocą multimetru jest pomiar rezystancji między sąsiednimi uzwojeniami. Aby to zrobić, urządzenie ustawia się w trybie określania rezystancji na bardzo minimalny próg (z reguły jest to 200 omów).

Następnie sondy są nakładane na sąsiednie płytki kolektora, a odczyty na ekranie są ustalane. Podczas pomiaru rezystancji wszystkie sąsiednie blaszki powinny mieć tę samą wartość. Jeśli tak nie jest, kotwa jest uszkodzona.

O tym samym mówi całkowity brak oporu na którymkolwiek z uzwojeń.

Krok 6. Sprawdzenie zwory w celu zamknięcia pośredniego

Przed sprawdzeniem zwory silnika pod kątem zwarcia międzyobrotowego konieczne jest nabycie specjalnego urządzenia. Kosztuje ani grosza i jest pełen informacji w Internecie.
Istotą sprawdzenia kotwicy jest przymocowanie tego urządzenia do wszystkich części ciała. Zgodnie z odczytami wskaźnika LED określa się awarię.

Krok 7. Wymiana zwory i ponowne złożenie narzędzia

Wadliwa kotwica jest przewijana do tyłu lub zastępowana nową. Na szczęście dziś nawet najtańsze chińskie narzędzie w sklepach internetowych można znaleźć odpowiednie akcesoria. Wskazane jest sprawdzenie nowej lub przywróconej kotwicy przed instalacją zgodnie z algorytmem opisanym powyżej.
Jeśli wszystko jest w porządku, zbieramy wszystko z powrotem i pracujemy. Przy wymianie zwory silnika zaleca się również instalowanie nowych szczotek. Na szczęście są tanie.

Send