Czy powinienem zainstalować magnes na filtrze oleju?

Postanowiłem sprawdzić potrzebę zainstalowania magnesu na filtrze oleju. W tym celu wybrałem neodym z twardego dysku - jest wystarczająco mocny i jeśli coś metalicznego w układzie smarowania dostanie się do pola magnetycznego, będzie w nim niezawodnie trzymane. Przy kolejnej wymianie przymocowałem go do końca elementu filtrującego. Po przejechaniu 5 tysięcy kilometrów ponownie wymieniłem olej, a teraz otworzę zużyty filtr, aby zobaczyć wszystko na własne oczy.

Co powinno być pod ręką

• Bułgarski
• Odpowiednia jest zdolność do spuszczania oleju (przecięty stary plastikowy pojemnik);
• Szmata do wycierania rąk.

Przedostatni warunek nie został przeze mnie spełniony i musiałem wlać olej na drewnianą podłogę pokrywającą garaż, czego nikomu nie polecam powtarzać.

Otwór filtra

Dla wygody podłączyłem środkowy kanał wkładu filtra wkładką papierową, aby pozostały olej się nie rozlał. Odcinam filtr za pomocą młynka, cofając się o 2-2,5 cm od wewnątrz. Aby to zrobić, obróć obudowę zgodnie z potrzebami. Nie trzeba być gorliwym, aby gorący metal nie zapalił oleju silnikowego.
Po przecięciu całej średnicy należy odłączyć połówki obudowy i wyjąć element filtrujący. Siedzi dość mocno, więc musisz spróbować. Nawiasem mówiąc, z tego samego powodu wióry z cięcia nie mogły dostać się na dno filtra, co zachowuje czystość eksperymentu.

Analiza treści

Do badań nadal mamy tylną część filtra w kształcie miseczki (nie możemy nigdzie usunąć paska neodymowego!). Po spuszczeniu pozostałego oleju zaczynam manipulować magnesem, prowadząc go wzdłuż ciała w różnych kierunkach. Emulsja resztkowego oleju silnikowego i pyłu metalicznego podąża za ruchem pola. W moim przypadku pojawiły się nawet bardzo duże cząsteczki.
Wydajność filtra wynosi 15 mikronów, więc nie zakłóca krążenia tego materiału ściernego w układzie olejowym.

Podsumowując

Mogę powiedzieć z pewnością - zdecydowanie warto umieścić magnes na filtrze oleju, ponieważ łapie on zawsze zawieszenie podczas pracy silnika (wióry są zbyt lekkie, aby wytrącić), przyspieszając zużycie par tarcia. Ta metoda jest najprostsza i najbardziej niezawodna do usuwania zanieczyszczeń metalowych z układu smarowania silnika, co w rzeczywistości byłem z tobą przekonany.