Całkowity demontaż przekładni kosy spalinowej w celu usunięcia zużycia i smaru

Jak nasmarować naprawę reduktora motokosa? Niezależnie od marki motokosa, drugim najważniejszym elementem po silniku jest skrzynia biegów, która składa się z dwóch śrubowych kół zębatych, z których mniejszy jest przekładnią napędową, a większy jest przekładnią napędzaną.

Skrzynia biegów i smarowanie

Przekładnia obracająca się w łożyskach jest umieszczona w obudowie składającej się z dwóch symetrycznych połówek i połączonych ze sobą za pomocą śrub. Przekładnia napędowa otrzymuje obrót z silnika wzdłuż pręta, który kończy się szczelinami (zwykle 7 lub 9), napędzane koło zębate przenosi obrót na wrzeciono, które służy do zamocowania korpusu roboczego - bębna z żyłką, kablami lub tarczą tnącą.
Łożyska zębate po stronie wrzeciona są uszczelnione uszczelnieniem olejowym, które chroni łożyska i smarowanie w nich przed zanieczyszczeniem. Aby go uzupełnić, na obudowie znajduje się śruba, poprzez odkręcenie, które można dodać smar podczas pracy narzędzia.
Regularne smarowanie kół zębatych reduktora motokosa jest tak ważne, że należy o tym osobno rozmawiać. Jeśli wykluczysz pracę z tarczą tnącą, gdy przylega ona do kamienia lub krawężnika i wysyła nadchodzący impuls uderzeniowy do skrzyni biegów, co prowadzi do pęknięcia zęba napędzanego koła zębatego, którego części stopniowo psują całe sprzęgło, smarowanie może opóźnić naprawę tego ważnego zespołu i przedłużyć żywotność o kilka razy

Demontaż skrzyni biegów w celu sprawdzenia i wymiany smaru i cząstek stałych

Aby to zrobić, odłącz obudowę i pręt z wałem wewnątrz od skrzyni biegów. Usuwamy korpus roboczy z wrzeciona i myjemy zespół przekładni, aby ułatwić jego demontaż.
Odkręcamy korek gwintowany, ale można go pozostawić na miejscu, ponieważ nie przenosi żadnego obciążenia elektrycznego.
Następnie usuwamy koło napędowe z obudowy. W tym celu za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij pierścień zabezpieczający z pierścieniowej szczeliny, która utrzymuje blok przekładni napędowej we właściwej pozycji w obudowie.
Ponieważ łożyska z pierścieniem zewnętrznym są montowane w gniazdach wciskowych, ich usunięcie nie jest łatwe. Aby ułatwić to zadanie, ogrzewamy obudowę przekładni w obszarze łożyska suszarką budowlaną.
Jak tylko metal ciała nagrzeje się, rozszerzy się, a zakłócenia znikną. Teraz możesz łatwo usunąć z obudowy blok przekładni zębatej śrubowej za pomocą dwóch identycznych podwójnych łożysk.
Następnie wyjmujemy napędzaną przekładnię z wrzecionem z obudowy przekładni. Tutaj najpierw usuwamy tuleję centrującą za pomocą szczypiec z wąskimi wargami, a następnie dławik, podważając go śrubokrętem lub innym odpowiednim narzędziem.
Podobnie jak w pierwszym przypadku, wyciągamy część przytrzymującą, ściskając ją ściągaczem z pierścieniem sprężystym, wykorzystując do tego otwory w zamku.
Ogrzewamy skrzynię biegów suszarką do włosów w obszarze łożysk napędzanej przekładni, a po chwili wyciągamy ją, lekko pociągając wrzeciono.

Podsumowując ...

Po upewnieniu się, że koła zębate, łożyska, pierścienie zabezpieczające i uszczelnienie olejowe są w porządku, można przystąpić do pełnego płukania i ponownego smarowania skrzyni biegów. Jeśli zostaną znalezione uszkodzone części, należy je wymienić na podobne.
Zwróć uwagę, ile produktów zużycia znajduje się po bokach obudowy głowicy.