Wielu właścicieli samochodów czasami napotyka tak nieprzyjemny problem, gdy samochód zaczyna się bardzo mocno rano. Innymi słowy, bateria po prostu siada w nocy, podczas gdy w przeddzień całego dnia nie ma z nią problemów.
W takim przypadku konieczne jest sprawdzenie samochodu pod kątem upływu prądu, a można to zrobić niezależnie, mając multimetr i drut z krokodylami.
Przed rozpoczęciem testu prądu upływowego opuść szybę po stronie kierowcy i wyjmij kluczyk ze stacyjki. Następnie musisz wyłączyć wszystkie urządzenia elektryczne, które były wcześniej włączone.
Jak przeprowadzana jest diagnostyka?
Pierwszym krokiem jest odkręcenie ujemnego bieguna akumulatora bez jego całkowitego usunięcia. Faktem jest, że jeśli natychmiast go usuniesz, ustawienia samochodu (elektryczne szyby itp.) Mogą pójść na manowce.
Aby zapisać ustawienia, potrzebujesz kawałka drutu z dwoma „krokodylami”. Jeden z zacisków nakłada się na masę. Następnie bardzo powoli podnosimy terminal i wyciągamy go z akumulatora, włączając drugi „krokodyl”.
Okno kierowcy musi pozostać otwarte na wypadek, gdyby nagle coś poszło nie tak - w momencie zdjęcia lub instalacji terminala centralny zamek może działać i zamykać samochód. Aby można było wsiąść do samochodu, okno musi być otwarte.
Następnie bierzemy multimetr, ustawiamy regulator na 10 amperów, następnie podłączamy jeden przewód do ujemnego bieguna akumulatora, a drugi podłączamy do masy. Następnie odłączamy drut utrzymujący obwód i obserwujemy prąd.
Prąd upływowy w zakresie 150-160 miliamperów - jest to normalne, jeśli w samochodzie zainstalowano radioodtwarzacz dual-din. Jeśli istnieje prosty magnetofon, wyciek będzie znacznie mniejszy. Zasadniczo w nowoczesnych samochodach dopuszczalny jest prąd upływowy do 200 miliamperów.
Przydatne wskazówki dla właścicieli samochodów
Jeśli prąd upływowy przekracza 250–300 miliamperów, należy sprawdzić żarówkę w bagażniku, a raczej sam włącznik światła. Bardzo często ta żarówka ustawia akumulator samochodu na noc.
Ze względu na to, że styki przełącznika nie działają poprawnie, światło świeci prawie cały czas. Pomimo faktu, że żarówka ma niski prąd, to wystarczy, aby przyzwoicie rozładować akumulator w nocy.
Jeśli prąd upływowy w samochodzie jest większy niż 200 miliamperów, nie ma jednostki dwuczęściowej, światło w bagażniku nie świeci, najlepiej skontaktować się z elektrykami.
Po sprawdzeniu należy zainstalować przewód, który jest ponownie odłączony od uziemienia. Następnie multimetr zostaje odłączony, a zacisk akumulatora wymieniony. Następnie sam drut jest usuwany za pomocą „krokodyli”.
Szczegółowe informacje na temat określania prądu upływu w samochodzie można znaleźć w filmie na naszej stronie internetowej.
