W oczekiwaniu na pierwsze mrozy wielu doświadczonych kierowców podejmuje środki zapobiegawcze, aby zapobiec awarii akumulatora. Ponieważ akumulatory, podobnie jak inne elementy samochodu, znajdują się w stanie stresu w ujemnych temperaturach. Jeśli nie wiesz, co i jak zrobić z baterią, przeczytaj ten artykuł do końca.
Aby uruchomić silnik przy mroźnej pogodzie, akumulator samochodu należy przygotować z wyprzedzeniem. Jednocześnie środki zapobiegawcze mogą się różnić w zależności od rodzaju baterii zainstalowanej pod maską.
Obecnie stosuje się kilka podstawowych rodzajów baterii. Klasyczna wersja to „banki” z elektrolitem (może być korek lub bez zacięć). Bardziej zaawansowanym typem baterii jest ZWZA. Zamiast elektrolitu takie samochodowe akumulatory kwasowo-ołowiowe są zapchane chłonnym włóknem szklanym.
Akumulatory AGM
Jeśli akumulatory AGM są zainstalowane pod maską samochodu (należą do klasy VRLA), wówczas w tym przypadku wszelkie zapobieganie sprowadza się tylko do terminowego ładowania. Przed nadejściem niskich temperatur należy naładować akumulator. Jednocześnie należy kontrolować, czy napięcie podczas ładowania „banków” nie przekracza 14,4 V.
Jeśli przekroczysz dopuszczalne napięcie, bateria może po prostu ulec awarii znacznie wcześniej niż w wyznaczonym czasie. W rzeczywistości takie baterie nie są szczególnie przerażające. Ponieważ w obudowie nie ma płynu, w rzeczywistości nie ma tu nic do zamrożenia.
Jedyną wadą takich akumulatorów jest wysoki koszt. Jeśli porównamy je ze zwykłymi bateriami płynnymi, cena może być 2-3 razy wyższa.
MOKRE baterie
Płynne akumulatory samochodowe są oznaczone MOKRO. Różnią się one od poprzedniego typu baterii nie tylko sposobem produkcji, ale także cyklami ładowania. Baterie płynne dzielą się na dwie główne grupy: z wtyczkami i bez. Zastanów się, co zrobić z każdym z nich, bardziej szczegółowo.
Baterie bez wtyczek
Przede wszystkim wyjmujemy baterię spod maski. Jeśli na obudowie są ślady brudu lub oleju, zaleca się ich usunięcie. Konieczne będzie również oczyszczenie wniosków. Następnie ogrzewamy akumulator do temperatury pokojowej.
Następnie musisz zrozumieć, ile elektrolitu znajduje się w obudowie. Ponieważ w tym przypadku nie ma osłon, można to zrobić tylko na dwa sposoby: aby spojrzeć na ilość elektrolitu w świetle (jeśli ciało jest widoczne) lub potrząsnąć rękami i ustalić to.
Uwaga: jeśli ilość elektrolitu jest niewielka (płytki ołowiane nie są pokryte), to taka do połowy pusta bateria jest wyjątkowo niepożądana. Lepiej ustawić normalnie.
Wiele płynnych akumulatorów bez baterii ma specjalny wskaźnik ładowania. Jeśli możesz to odkręcić, możesz łatwo sprawdzić gęstość i wizualnie ocenić osad w „banku”. Jeśli osad jest normalny, akumulator będzie musiał zostać naładowany i ponownie zainstalowany pod maską.
Baterie drogowe
Zapobieganie tego typu baterii zaczyna się od tego, że bateria musi być dobrze wyjęta i dobrze umyta, jednocześnie usuwając brud, a także opary i krople elektrolitu. Konieczne będzie również wyczyszczenie wszystkich elementów przewodzących prąd. W następnym kroku podgrzewamy elektrolit w akumulatorze do około 23-25 ℃.
Następnie musisz odkręcić korki i wizualnie ocenić rzeczywisty poziom elektrolitu. Konieczne jest całkowite zablokowanie płytek ołowianych (o co najmniej 10-15 mm). Następnie konieczne będzie zmierzenie gęstości elektrolitu. Zależy to od tego, jak akumulator będzie się „czuł” w mroźną pogodę.
Im niższa gęstość cieczy, tym słabszy mróz potrzebny do zamrożenia elektrolitu. Jeśli mówimy o akceptowalnych standardach gęstości, wskaźnik ten powinien wynosić 1,27-1,30 g / cm3. Gęstość można sprawdzić za pomocą prostego urządzenia - areometru, który powinien mieć każdy kierowca.
Jeśli gęstość baterii jest niewielka, nie trzeba dodawać elektrolitu z butelki, ponieważ nic to nie zmieni. Przy niskiej gęstości akumulator samochodu wystarczy naładować. Konieczna jest również ocena osadu „na oko”. Jeśli jest zbyt pochmurno, oznacza to utratę pojemności. Taki akumulator przy silnym mrozie może po prostu nie uruchomić silnika samochodu.
Po sprawdzeniu i naładowaniu włóż baterię z powrotem pod pokrywę. I pamiętaj, że najważniejszą rzeczą w okresie długotrwałego mrozu jest gęstość elektrolitu. Jeśli jest mały, ciecz zamarznie, a bateria może ulec awarii. Aby temu zapobiec, należy okresowo przeprowadzać takie środki zapobiegawcze.
