ŁADOWARKA SAMOCHODOWA

Send

Każdy kierowca wcześniej czy później ma problemy z akumulatorem. Nie uniknąłem tego losu. Po 10 minutach nieudanych prób uruchomienia samochodu zdecydował, że konieczne jest samodzielne zakupienie lub wykonanie ładowarki. Wieczorem, po przeprowadzeniu audytu w garażu i znalezieniu odpowiedniego transformatora, postanowiłem samemu naładować.

W tym samym miejscu, wśród niepotrzebnych śmieci, znalazłem również regulator napięcia ze starego telewizora, który moim zdaniem doskonale nadaje się jako skrzynka.

Po przestudiowaniu ogromnych przestrzeni Internetu i docenieniu jego siły, prawdopodobnie wybrał najprostszy schemat.

Po wydrukowaniu obwodu poszedłem do sąsiada, który lubi elektronikę radiową. W ciągu 15 minut wpisał dla mnie niezbędne szczegóły, odciął kawałek folii PCB i dał marker do rysowania desek. Po spędzeniu około godziny narysowałem akceptowalną deskę (instalacja przestronnej skrzynki pozwala na wymiary). Nie powiem ci, jak zatruć planszę, jest wiele informacji na ten temat. Zabrałem swoje dzieło do sąsiada, a on go otruł. Zasadniczo można kupić płytkę drukowaną i zrobić na niej wszystko, ale jak mówią utalentowanemu koniu ...
Po wywierceniu wszystkich niezbędnych otworów i wyświetleniu pinów tranzystorów na ekranie monitora wziąłem lutownicę i po około godzinie miałem gotową płytkę.

Możesz kupić mostek diodowy na rynku, najważniejsze jest to, że jest przeznaczony do prądu o wartości co najmniej 10 amperów. Stwierdziłem, że diody D 242 są dość odpowiednie i na kawałku PCB przylutowałem mostek diodowy.

Tyrystor musi być zainstalowany na chłodnicy, ponieważ podczas pracy jest zauważalnie nagrzany.

Osobno muszę powiedzieć o amperomierzu. Musiał go kupić w sklepie, w którym konsultant sprzedawcy również wziął zastawkę. Postanowiłem nieco zmodyfikować obwód i dodać przełącznik, aby można było zmierzyć napięcie na akumulatorze. Tutaj również potrzebny był bocznik, ale podczas pomiaru napięcia jest on podłączony nie równolegle, ale szeregowo. Wzór obliczeniowy można znaleźć w Internecie, dodam, że moc rozpraszania rezystorów bocznikowych ma ogromne znaczenie. Według moich obliczeń powinno to być 2,25 wata, ale miałem rozgrzany bocznik 4-watowy. Nie znam powodu, nie mam wystarczającego doświadczenia w takich sprawach, ale zdecydowałem, że w zasadzie potrzebuję odczytów amperomierza, a nie woltomierza, to zmierzyłem. Co więcej, w trybie woltomierza bocznik zauważalnie nagrzewa się przez 30-40 sekund. Po zebraniu wszystkiego, czego potrzebowałem i sprawdzeniu wszystkiego na stołku, podjąłem sprawę. Po całkowitym zdemontowaniu stabilizatora wyjąłem całe jego wypełnienie.

Po zaznaczeniu przedniej ściany wywierciłem otwory na rezystor zmienny i przełącznik, a następnie wywierciłem otwory na amperomierz z wiertłem o małej średnicy wokół obwodu. Wykończony plik z ostrymi krawędziami.

Po rozbiciu głowy nieco nad umiejscowieniem transformatora i grzejnika za pomocą tyrystora, zatrzymał się na tej opcji.

Kupiłem jeszcze kilka klipów „krokodyl” i ładowanie jest gotowe. Osobliwością tego obwodu jest to, że działa tylko pod obciążeniem, dlatego po złożeniu urządzenia i nie znalezieniu napięcia na zaciskach woltomierzem, nie spiesz się, by mnie zbesztać. Po prostu powieś co najmniej światło samochodu na wnioskach, a będziesz szczęśliwy.