Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
Jest tylko jedno wyjście: instalacja nowoczesnego systemu wyładowywania gazu, czyli ksenonu. Prosta wymiana lampy halogenowej na kolbę gazową częściowo rozwiązuje problem:
- Po pierwsze, jest to wyraźne naruszenie przepisów technicznych. Montaż lamp wyładowczych w reflektorach z reflektorem (reflektorem) przeznaczonym do halogenów jest zabroniony.
- Po drugie, reflektor jest przeznaczony do punktowego źródła światła, to znaczy spirali. Rozproszona chmura świetlnego gazu w żarówce ksenonowej nie skupia się i daje dużo rozproszonego światła. Z tego powodu samochody, które po prostu zamieniły halogen na ksenon, bezlitośnie oślepiają nadjeżdżających kierowców, nawet w światłach mijania.
Chińscy wynalazcy oferują wiele niestandardowych kolb wyładowczych wykonanych na kapslach halogenowych: H1, H4, HB3 itp. Podobno do „regularnej” wymiany. To podejście jest zasadniczo błędne.
Montaż gotowego reflektora (lub modułu oświetleniowego) w postaci soczewki
Strukturalnie może to być pełnowartościowy reflektor z soczewką i standardową podstawą dla jednego ze standardów kolb ksenonowych. W nadwoziu są gotowe bloki: można je montować w nadwoziu niezależnie od reflektorów. Ale najczęstszą opcją modernizacji (jest to również najbardziej ekonomiczna) jest moduł soczewki bez obudowy.
Dla porównania: soczewki mogą być osobno dla świateł mijania i świateł drogowych (oznaczone odpowiednio DC i DR) lub soczewek bi-ksenonowych (oznaczone DC / R). W drugim przypadku przełączanie trybów odbywa się za pomocą kurtyny, która tworzy wiązkę: jest sterowana przez elektromagnes.
Prawna strona problemu
Pomimo faktu, że artykuł ma charakter techniczny, rozważymy pewne subtelności prawne, które pozwalają na legalne stosowanie ksenonu w samochodzie. O standardowych schematach nie ma nic do powiedzenia: jeśli producent zainstaluje reflektory wyładowcze, wszystko jest legalne.
Przepis techniczny unii celnej stanowi:
1. Dozwolone jest instalowanie reflektorów z gazowo-wyładowczymi źródłami światła w pojazdach wycofanych z eksploatacji. Jednocześnie stosowane są reflektory innego modelu.
2. Jeśli sam zainstalowałeś (a raczej zamierzasz zainstalować) moduły ksenonowe w reflektorach przeznaczonych do lamp halogenowych, konieczna jest zgoda policji drogowej. Procedura ta obejmuje ekspertyzę techniczną, wyjazdy do władz i pewne koszty finansowe (oprócz kosztów wyposażenia). Następnie w TCP wprowadzany jest znak dotyczący wprowadzania zmian w projekcie i poprawiania stanu zdrowia.
Czy zamierzasz zalegalizować domowy ksenon, czy przebudujesz reflektory w taki sposób, aby żaden inspektor nie zszedł na dno - prace należy wykonywać zgodnie ze standardami.
- Temperatura barwowa musi być zgodna z przepisami technicznymi. Optymalna wartość: 4000 K - 5000 K. To naturalny kolor słońca, doskonale oświetla zarówno mokre, jak i suche drogi. Nie jest to uderzające dla inspektorów drogowych, w przeciwieństwie do niebieskiego lub fioletowego, które z kolei również słabo oświetlają ścieżkę.
- Przy poziomie światła powyżej 2000 lm (począwszy od mocy 35 W każdy reflektor wyładowczy przekracza tę wartość) reflektory powinny być wyposażone w automatyczny korektor kąta pochylenia oraz system czyszczenia (spryskiwacze, wycieraczki).
- Używanie tekturowych szkieł reflektorów jest niedozwolone.
Cóż, oczywiście granica odcięcia świateł mijania (w naszym przypadku ze złamaną prawą sekcją, tak zwanym krokiem) powinna być odpowiednio wyregulowana.
Obliczenia teoretyczne są zakończone, przystępujemy do praktycznej realizacji projektu
Samochód - wydanie Lincoln Navigator 2000. Powiedzieć, że w magazynie źle się świeci, to nic nie mówić. Samochód został wycofany, ale nie ma sposobu, aby zainstalować reflektory ksenonowe z innego modelu. Dlatego instalujemy moduły bi-ksenonowe.
Ponieważ proces nie jest szybki i trzeba jeździć każdego dnia, nowe eksperymenty zakupiono od tajwańskiego producenta DEPO.
To rozwiązuje szereg problemów:
1. Podczas instalowania soczewek - samochód jest w ruchu ze starymi reflektorami.
2. Jeśli „coś pójdzie nie tak” - nie pozostaniesz bez światła czołowego.
3. W razie potrzeby (problemy z policją drogową, inspekcja nie ma miejsca ...) zawsze można cofnąć.
Jednocześnie zaktualizowałem starą optykę za pomocą zmętnionego szkła. Na szczęście cena zestawu nie jest zbyt gryząca.
Przede wszystkim należy otworzyć nowe reflektory. Z rzadkimi wyjątkami szkło jest przymocowane do korpusu za pomocą szczeliwa. Po podgrzaniu do 200 ° C - 300 ° C klej mięknie, a reflektor można łatwo zdemontować. Istnieje wiele sposobów: włóż do piekarnika, włóż szczelne pudełko i podgrzej powietrze wewnątrz suszarką do włosów, użyj promiennika podczerwieni, takiego jak „UFO”. Wybrałem ogrzewanie lokalne z suszarką do włosów w budynku.
Narzędzie do demontażu jest standardowe: śrubokręt, szczypce (do usuwania nitów blokujących, ktokolwiek je posiada), wykałaczki jako kliny dystansowe oraz sama suszarka do włosów.
Reflektor sprawdzany jest wzdłuż obrysu szkła pod kątem dodatkowych elementów złącznych: śrub, nitów, zszywek. Następnie układa się go na miękkiej powierzchni, a ogrzewanie rozpoczyna się od najlżejszego kąta.
Po pewnym czasie uszczelniacz sam się pożycza. Delikatnie podważ płaskim śrubokrętem, włóż wykałaczkę do gniazda.
Kiedy szkło przesunie się na wystarczającą odległość, możesz naprawić szczelinę szmatką.
Rozgrzewamy ostatnią sekcję.
Rozdziel szybę i pozostaw reflektor do ostygnięcia.
Ogrzewanie jest kontrolowane wizualnie. Plastik nie powinien zmieniać koloru i stać się miękki. Lepiej wybrać niższą temperaturę i dłużej ogrzewać.
Teraz o soczewkach
Wybrałem zestaw bi-ksenonowy od chińskiego producenta „CBX”. To przedsiębiorstwo, na którego przenośnikach produkowana jest optyka dla różnych zakładów motoryzacyjnych. Mój zestaw okazał się chińską repliką dla Volkswagen AG dla niektórych modeli AUDI. Oczywiście żadnych oryginalnych logo - jest to klon fabryki piratów. Wykonanie (zwłaszcza soczewki) jest na najwyższym poziomie. Maski (podkładki dekoracyjne pokrywające konstrukcję) w moim przypadku pochodziły od VW Tiguan. Oczywiście wyprodukowano w Chinach.
Średnica obiektywu wynosi 3 cale. Baza - standard D2S. Lampy zakupione markowe, PHILIPS 85122 35W, temperatura barwowa 4600K. Bloki zapłonowe (stateczniki) używane od koreańskiej firmy Sho-Me 35W. Instalacja jest zewnętrzna, zaletą zderzaka może być coś do ukrycia. Zestaw bloków zapłonowych obejmuje wszystkie niezbędne okablowanie, więc przepisywanie instrukcji połączenia nie ma sensu. Kupując taki zestaw, otrzymasz całą niezbędną dokumentację.
Wskazówka: Jeśli planujesz zalegalizować przeróbkę później, musisz wziąć certyfikat dla każdego komponentu. Sprzedawcy wiedzą, jakie dokumenty.
Aby zainstalować biliny w reflektorach, stosuje się konwencjonalne narzędzie stołowe (patrz zdjęcie).
Dremel bardzo pomaga z zestawem stożków, noży i tarcz tnących. Użyłem również wiertarki (a dokładniej stojaka na wiertarkę elektryczną).
Demontujemy reflektor, uprzednio zaznaczając środek lampy halogenowej na szkle. Jeśli planujesz zachować chromowane wypełnienie, powinieneś pracować w bawełnianych rękawiczkach.
Obiektyw jest przymocowany wewnątrz za pomocą wspornika (ramki). Indywidualne rozwiązanie (dla różnych reflektorów), na podstawie mojego przykładu, możesz opracować własny projekt. Zostawiłem standardowy reflektor montażowy. Ponieważ nie rozpoznaję przykręcania modułów biline z kołkami do plastikowego odbłyśnika, postanowiono zainstalować 3 mm aluminiowe płyty.
Przed rozpoczęciem obróbki aluminium należy pracować z tymczasowymi wzorami. W moim przypadku spieniony arkusz PCV o grubości 4 mm. Po przykręceniu szablonu do reflektora (w standardowych miejscach montażu) narysowałem podstawowe osie współrzędnych przecinające się pod kątem prostym w środku otworu na lampę.
Jest to konieczne, aby wyśrodkować moduł biline. Następnie, po zmierzeniu odległości między uszami modułu, wykonałem i zaznaczyłem drugi szablon.
I wyciął go otworami montażowymi do zainstalowania skrzynki na biliny.
Łącząc współrzędne obu wzorów, otrzymujemy dokładną lokalizację biline, w stosunku do reflektorów mocowania reflektora. Jest to ważne, ponieważ środek soczewki powinien być wyrównany z lampą halogenową. W przeciwnym razie zakres regulacji może być niewystarczający.
Montujemy płytkę szablonową: montujemy standardowe mocowanie reflektora i korpusu soczewki biline.
Próbujemy na obudowie reflektora.
Jeśli wykryte zostaną odchylenia (nawet 1-2 mm), łatwo to poprawić na płytce PCV.
Następnie wykonujemy drugi szablon, wykonany z sztywniejszego materiału. Konieczne jest precyzyjne ustawienie już włączonych reflektorów. Zmiana wykończenia aluminiowej płyty jest zbyt droga. Wziąłem kawałki laminowanego akrylu, takie są stosowane w konstrukcjach reklamowych. Jest wystarczająco wytrzymały i można go łatwo przerobić podczas montażu.
Montujemy konstrukcję, montujemy ją w obudowie reflektora.
Ustaw punkt środkowy osi optycznej.
Sprawdź zgodność ze znakiem na szybie reflektorów.
Po zamontowaniu sztywnego szablonu wykonujemy wspornik z aluminiowej płyty.
Zaznaczyłem środkowy otwór wiertarki.
Następnie sfinalizowane dremelem.
Podobnie robimy pozostałe dziury technologiczne.
Po raz kolejny jestem przekonany o zastosowaniu dremelu. Prosty plik musiałby działać dłużej niż godzinę.
Przecinamy nić dla kołków pod biliną. Użyłem śrub M6 jako szpilek. Polecam kupowanie wysokiej jakości elementów złącznych, obciążenie drganiami jest dość poważne: soczewka jest szklana, waży co najmniej 100 gramów.
Montujemy projekt do ostatecznego montażu.
Po montażu zamontuj reflektor w samochodzie, włącz światło, sprawdź zakresy regulacji. Odbłyśnik w pełnym wymiarze czasu i maska biline nie są jeszcze używane.
Po ustawieniu soczewki we właściwej pozycji (z punktu widzenia regulacji wiązki) zaznacz wycięcia na ozdobnej ramce pod maską. Do układu używamy tekturowego szablonu.
Ten proces jest całkowicie indywidualny i zależy od konstrukcji reflektora oraz wybranej decyzji projektowej.
Wytnij nadmiar plastiku dremelem.
Tarcza tnąca tnie plastik jak masło.
Testowanie dopasowania i zmiany.
Gotowe wycięcia starannie przetworzone papierem ściernym.
Próbujemy - wszystko jest dokładne, odległość od maski jest taka sama, zakres regulacji jest wystarczający: tworzywo sztuczne nie przylega do siebie.
Montujemy reflektor: po lewej - po przeróbce (bez standardowego reflektora), po prawej - standardowy reflektor.
Ponieważ postanowiłem zachować regularne elementy odblaskowe za maską jako element dekoracyjny, kończymy odbłyśnik. Oznaczanie otworów dla modułu bi-ksenonowego.
Wiercimy wiertarką.
Po zakończeniu pracy z plikiem otrzymujemy otwór o odpowiednim kształcie. Estetyka nie ma znaczenia, to miejsce będzie ukryte pod maską.
Zbieramy, spróbuj.
Kolejny krok - pozbycie się chromu
Ponownie jest to indywidualna decyzja. Zdecydowałem, że światła w środku powinny mieć kolor „szary antracyt”, z wyjątkiem wymiarów odbłyśnika - świateł DRL i chromowanych. Chrom nie musi być usuwany; przyklejamy powierzchnię folią winylową. W moim przypadku dość wysokiej jakości produkt firmy KPMF.
Myjemy elementy detergentem do mycia naczyń.
Opłucz destylowaną wodą, pozostaw do wyschnięcia. Jeśli zostawisz chrom - mycie jest również wykonane. Nie trzeba go wycierać; po wysuszeniu destylatu nie pozostawiają plam.
Wykonujemy szablony do znakowania folii winylowej.
Wytnij kawałki z marginesem.
Wskazówka: Jeśli nie masz doświadczenia w pracy z filmem, powierz ten proces profesjonalistom.
Przyklejamy reflektory budowlaną suszarką do włosów.
Aby wkleić ramę reflektora, lepiej jest zamocować go na tymczasowym stojaku.
Dość trudna praca, ale całkiem wykonalna.
Dotarcie do ostatecznej wersji
Wszystkie urządzenia muszą być zamocowane za pomocą podkładek zabezpieczających lub innych zamków gwintowanych. Jeśli coś poluzuje się podczas pracy, będziesz musiał ponownie zdemontować reflektor.
Montaż fabrycznych elementów złącznych.
Sprawdź niezawodność dokręcania nakrętek.
Zainstaluj moduł bi-ksenonowy.
Ponieważ w moim projekcie śruby mocujące są widoczne spod maski, postanowiłem zainstalować dodatkową ozdobną płytkę. Jak zwykle najpierw szablon z tektury.
Wsporniki do mocowania z aluminium o grubości 1 mm.
Wycinamy z niego talerz.
Próbowanie: elementy złączne nie są widoczne.
Przyklejamy płytkę winylem. Zastosuj wstępnie prawidłowe oznakowanie: DC / R i europejski znak certyfikacyjny. Nie będzie niepotrzebnych pytań od inspektorów policji drogowej.
Oznaczenie jest drukowane na dobrej drukarce laserowej. Wybiera rodzaj mediów: „Film OHP”. W roku użytkowania nic nie spadło, wygląda jak fabryczne.
Zbieramy reflektor, po usunięciu całego kurzu z obudowy odkurzaczem i wytarciu soczewki.
W rękawiczkach ustaw chromowaną maskę.
Montujemy dekoracyjną wkładkę. Sprawdzamy wszystkie zapięcia. Po zainstalowaniu szkła nie można tego zrobić.
Odbieramy okablowanie. Ostrożnie rozpocznij przewody wysokiego napięcia w zwykłe gumowe złącza, wypełnij uszczelniaczem, przymocuj rurką termokurczliwą.
Wskazane jest umieszczenie na korpusie oznaczenia pasującego do reflektora i wypełnienia ksenonowego. Wszystko powinno wyglądać wiarygodnie, w przeciwnym razie rozpoczęcie tych dekoracji nie ma sensu.
Po ostatnim teście reflektorów przyklejamy szybę. Obudowa musi być zamontowana poziomo.
W zagłębieniu kładziemy dowolny odpowiedni uszczelniacz do naprawy reflektorów (okien).
Przyklej szkło, pozostaw do wyschnięcia na 24 godziny. Może być przymocowany za pomocą taśmy maskującej.
Wynik:
Cała praca spędziła cztery dni wolne. Jeden cały dzień spędził na „wymyślaniu” i testowaniu technologii. Drugi reflektor zmontowano w ciągu jednego dnia.
Wiązkę światła można regulować zgodnie z instrukcjami dla twojego samochodu (w tym sensie ksenon nie różni się od halogenu). Granicę graniczną można ustawić zgodnie z tabelami dołączonymi do Regulaminu unii celnej.
Po założeniu przeszedłem przegląd techniczny (obowiązkowe ubezpieczenie OC). Poprosiłem o dokładne sprawdzenie poprawności montażu reflektorów. Wszystko potoczyło się zgodnie z GOST.
Po biegu 5000 km, tylko pozytywne doświadczenie. Oświetlenie jest równe, jasne, bez niebieskiego. Nie zauważono gniewnych mrugnięć nadjeżdżających kierowców (w końcu ważne jest prawidłowe wyrównanie!). Dodatkowo zamontowano spryskiwacz reflektorów. Uderzył w dysze zderzaka w zbiorniku drugiej pompy. Mam pełnoetatowy korektor reflektorów.
Share
Pin
Tweet
Send
Share
Send
