Przywracanie gniazda łożyska

Małe 2-suwowe jednocylindrowe silniki o niskiej mocy są szeroko stosowane w życiu codziennym. Stosuje się je w piłach łańcuchowych i kosiarkach silnikowych, w wiertarkach silnikowych do lodu i agregatach gazowo-elektrycznych. Jak również w innych modelach technologii.
Wadą tych silników jest ich niska żywotność, której głównym źródłem jest zużycie części wału korbowego, na które są dociskane główne łożyska oporowe. Wymiana wału korbowego w takich silnikach jest kosztowną przyjemnością, ponieważ jest produkowany w jednym zestawie z korbowodem i tłokiem.
Istnieją różne sposoby naprawy czopów wału korbowego. Jednym z nich jest spawanie miedzi za pomocą spawania elektrycznego.

Materiały i narzędzia

Aby wykonać naprawę wału korbowego, potrzebujemy:

• domowy jednofazowy transformator spawalniczy;
• kawałki drutu miedzianego lub cienkiej elektrody miedzianej z dodatkiem srebra;
• płyn odtłuszczający, szmaty;
• rura i młot do łożysk do lądowania.

Spawanie elektryczne odnosi się do rodzajów wypalania. Konieczne jest wcześniejsze przygotowanie gaśnicy, wody, mokrej plandeki lub materiału azbestowego. Spawanie w pobliżu łatwopalnych cieczy jest niedozwolone.

Proces naprawy gniazda łożyska

Demontujemy silnik, opłukujemy i wycieramy wał korbowy oraz dokonujemy oględzin łożysk oporowych. Obecność luzu między bieżnią wewnętrzną łożyska, obecność szyjek zużycia na samym wale wskazuje, że konieczne jest przywrócenie gniazda łożyska. Same łożyska są pożądane do zakupu nowych, jest to powszechny materiał eksploatacyjny.
Dokładnie odtłuścić za pomocą acetonu czopy wału korbowego zużyte przez stare łożyska i pozostawić do wyschnięcia. Podłączamy transformator spawalniczy - ładowarkę samochodową.
Naprawiamy kontakt z podłożem bezpośrednio na samym wale korbowym, a nie na korbowodzie lub tłoku, w przeciwnym razie można spawać łożyska korbowodu!
Styk dodatni to nasza elektroda lub drut. Krótkie dotknięcia elektrody lub drutu miedzianego zaczynają „rozpylać” miedź na zużytą szyjkę wału korbowego. Mijamy całą zużytą powierzchnię.
Ta praca wymaga dokładności. Elektroda nie może dostać się do tej części wału korbowego, w której znajduje się uszczelnienie olejowe!
Po nałożeniu miedzianych punktów na czopy wału korbowego pozostaw części do ostygnięcia. Ogrzewamy nowe łożysko i wpychamy je na miejsce. Być może będzie potrzeba kilku uderzeń w rurkę, której średnica jest równa średnicy wewnętrznego pierścienia łożyska.
Wszystkie nierówności i występy osadzonej miedzi są kruszone, łożysko jest mocno osadzone, a jego koszyk wewnętrzny pozostaje nieruchomy.
Teraz nie ma toczenia i luzu. Łożysko jest bezpiecznie osadzone.

Wnioski

Ta metoda przywracania zużytych części wału korbowego jest prosta i niezawodna. Nie zapomnij o środkach bezpieczeństwa i sprzęcie ochronnym podczas wykonywania prac spawalniczych.