Domowe samochody

Technologia kompresora staje się coraz bardziej popularna i pożądana, ponieważ składa się z wielu różnych modyfikacji i rozmiarów. Moc sprężonego powietrza jest szeroko stosowana w warsztatach, fabrykach i zakładach. Mistrzowie domu również nie omijają tego tematu. Domowe agregaty sprężarkowe oparte na standardowej sprężarce z lodówki są dalekie od nowego zjawiska.

Pokażę, jak wykonać prostą i tanią powłokę wodoodporną lub odporną na wilgoć - płynne szkło. Kierowcy używają go od dłuższego czasu, pokrywając je reflektorami, szkłem i wszystkimi częściami samochodu. Ta powłoka jest szczególnie przydatna w sezonie wiosenno-jesiennym, kiedy na drogach jest dużo brudu. Po nałożeniu takiej powłoki ciekły brud nie przylega do powierzchni i nie pozostaje na niej przez bardzo długi czas.

Wszyscy kierowcy i nie tylko znają ten lek o oficjalnej nazwie WD 40. Ludzie nazywali go „vdshkoy” i są używane jako uniwersalne narzędzie do usuwania wilgoci, łagodzenia rdzy i usuwania korozji z części metalowych. Dzięki temu na pewno nie będziesz mieć problemów z zamrożonymi, zablokowanymi lub zablokowanymi częściami i mechanizmami.

Ostatnio sprężarki zyskały popularność wśród rzemieślników. Są one wykonane na podstawie prawie dowolnego silnika, obliczając moc jednostki podstawowej, w zależności od liczby odbiorców. W przypadku warsztatów domowych potrzebne są domowe instalacje do sprężarek typu „zrób to sam”.

Uszkodzenie przedniej szyby samochodu wyraża pęknięcia, wióry, a nawet dziury. Czasami dzieje się tak z powodu usterki klimatyzatora włączonego w ogrzewanej maszynie, w wyniku różnicy temperatur. Ale częściej niż inne uszkodzenia mechaniczne spowodowane uderzeniami kamieni występują podczas przejeżdżania nadjeżdżającego samochodu. Jak poradzić sobie z tą katastrofą i czy można to zrobić samemu?

Przenikliwy smar, który zostanie omówiony, czasami przewyższa najpopularniejsze narzędzie WD-40, które wszyscy uwielbiają używać podczas odkręcania starych, zardzewiałych śrub i nakrętek. Bardzo często, gdy próbujesz odkręcić zardzewiałe połączenie gwintowane, zawodzimy i śruba pęka. Nie jest tak źle, jeśli jest łatwo dostępne i łatwe do wymiany.

Plamy bitumiczne na lakierze samochodu to prawdziwy problem, którym należy się zająć w odpowiednim czasie. Szczególnie aktywnie ciało zostaje skażone smołą wraz z nadejściem ciepła, gdy pracownicy dróg rozpoczynają swoją ulubioną „naprawę wykopu”. Dobrze, jeśli miejsca są małe i odleciały z własnych kół.

Witajcie przyjaciele! Dzisiaj chcę Ci powiedzieć kolejny prosty i skuteczny sposób na przedłużenie żywotności mojej starej baterii. Wszyscy dobrze wiemy, że akumulator kwasowo-ołowiowy nie jest wieczny. I nawet jeśli uważnie go monitorujesz, prędzej czy później nadal zacznie ponosić porażkę.

Czasami zaciski akumulatora stają się białe lub zielonkawe. Jest to utlenianie metali, nazywane jest również korozją elektrochemiczną. Początkowo nie pojawia się w żaden sposób, z wyjątkiem wyglądu estetycznego, ale ostatecznie taka korozja może niekorzystnie wpłynąć na kontakt między zaciskiem przyłączeniowym a biegunem akumulatora.

Według SDA w każdym samochodzie musi znajdować się gaśnica. Następujący akt normatywny: „Code of Rules SP 9.13130.2009” określa objętość tego urządzenia (dla samochodów 2 l) i typ (proszek lub dwutlenek węgla). Ten sam dokument określa procedurę umieszczania sprzętu gaśniczego. Nie będziemy cytować, główne pozycje są następujące: gaśnica musi znajdować się w kabinie (zabrania się przechowywania jej w ciele); wspornik musi bezpiecznie trzymać gaśnicę samochodową w ruchu lub w wypadku.

WD-40 jest rozpuszczalnikiem na bazie oleju mineralnego. Produkt ma niską lepkość, co pozwala na stosowanie go jako aerozolu i wnikanie w każde, nawet najmniejsze otwory, wnęki lub pęknięcia. Popularność WD-40 wynika z jego skuteczności i zdolności do odkręcania zardzewiałych lub platerowanych połączeń gwintowych.

Dzisiaj porozmawiam o tym, jak naprawić pęknięty zderzak samochodu za pomocą kleju epoksydowego. Ta procedura nie jest bardzo skomplikowana, ale pozwoli ci zaoszczędzić znaczną ilość zamiast zmieniać zderzak na nowy. Wszystkie działania są dostępne dla zwykłego właściciela samochodu i nie będą wymagały specjalnej wiedzy ani drogiego sprzętu.

Nawet doświadczeni kierowcy, nie, nie, tak, będą tak mocno przylegać do krawężnika, że ​​zarysują aluminiowe felgi. Sytuacja jest bardzo powszechna. Oczywiście nie jest to krytyczne, możesz tak jeździć, ale lepiej jest niewiele wysiłku i wyeliminować widoczne zadrapania. To nie jest trudne, nie musisz nawet zdejmować koła. Będziesz potrzebował wycieraczki lub innego detergentu i odtłuszczacza.

Jednym z powodów, dla których elektroniczny klucz do samochodu może nie działać, jest zużycie przewodzącej elektrycznie powłoki gumowych przycisków. Ten problem jest typowy dla wszystkich modeli bibelotów, ale na szczęście można go usunąć. Chcę podzielić się swoim doświadczeniem, gdy rozwiązałem ten problem. Niezbędne narzędzie Aby przywrócić zdolność gumowych przycisków do zamykania styków, wymagane będą następujące materiały i narzędzia: Folia aluminiowa.

Nowoczesne samochody są standardowo wyposażone w różne urządzenia elektroniczne. Ale co, jeśli Twój samochód został wypuszczony dawno temu, kiedy jeszcze nie wiedziałeś o wielu akcesoriach? Możesz samodzielnie zmodyfikować obwód elektryczny, najważniejsze jest przestrzeganie elektrycznych środków bezpieczeństwa. Uwaga: nasz materiał dotyczy czysto technicznego tematu.

Ten element zamienny należy wymieniać w silniku samochodowym co 7-15 tysięcy kilometrów wraz z kolejną wymianą oleju silnikowego. Zwykle jest on przymocowany do silnika w dolnej części i nie jest tak łatwo się do niego dostać, ale jeszcze trudniej jest go wyłączyć, ponieważ nie można chwycić obiema rękami.

Często na drzwiach i innych powierzchniach samochodu pojawiają się głębokie rysy, które przecinają nie tylko górną powłokę lakierniczą, ale także samą farbę z glebą. Nie można usunąć takich wad za pomocą zwykłego polerowania lub markera. Istnieje skrupulatny, ale skuteczny sposób samonaprawy lakieru na zadrapaniach, dzięki czemu miejsce naprawy pozostaje niewidoczne.

Wraz z nadejściem zimy na wszystkich kierowców czeka wiele nieprzyjemnych niespodzianek związanych z tym cudownym sezonem. Jednym z takich irytujących problemów jest ciągłe przywieranie błota zmieszanego ze śniegiem na skrzydłach i bystrzach. Takie „formowanie sztukaterii” zamarza i zamienia się w kawałek lodu, który może zapobiec nie tylko obrotowi koła, ale także jego obrotowi.

Rura bezdętkowa może upuszczać powietrze przez zawór, którego guma z czasem pokrywa się pęknięciami. Zwykle mając taki problem, musisz udać się do montażu opony lub samodzielnie zdemontować koło, aby wstawić nowy zawór po wewnętrznej stronie dysku. W rzeczywistości, jeśli wykonasz kilka urządzeń, możesz zmienić smoczek w dosłownie 20 sekund, bez zdejmowania opony.

Pojawienie się zapachu spalin w kabinie pasażerskiej jest jednym ze znaków, że wyciekł kolektor wydechowy. Rzadko można na nim znaleźć wyraźne, natychmiast zauważalne pęknięcie, więc zwykle wszystko sprowadza się do trudnego poszukiwania miniaturowej dziury przy pracującym silniku. Kolektor szybko się nagrzewa, dzięki czemu możesz wielokrotnie palić ręce i znaleźć dziurę.